Lotus Exige S Roadster – 233 km/h

Lotus Exige RoadsterLotus Exige Roadster1Lotus Exige Roadster2

Prędkość maksymalna (km/h) 233 (ograniczona elektronicznie)

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,9

Silnik V6, z turbosprężarką

Pojemność skokowa (cm3) 3500

Moc (KW/KM) 257/350

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 400/7000

Masa własna (kg) 1166

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4084/1802/1129

Cena 55 400 euro w 2013 roku

Lotus Exige S Roadster to jak na razie najwolniejsze auto na tym blogu, choć… czy na pewno jest wolne? Pierwszą setkę osiąga w niecałe 4 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 233 km/h, też powinna być wystarczająca na wszystkie drogi świata (nawet i w Niemczech, gdzie na niektórych odcinkach autostrad nie ma limitów prędkości). Auto ma rewelacyjne osiągi, dzięki niskiej masie wynoszącej zaledwie 1166 kg (wersja coupe jest o 10 kg cięższa)  i wysokiej mocy (350KM), przy momencie obrotowym wynoszącym równe 400Nm, co może nie jest może ogromną wartością, ale trzeba pamiętać, że już taka wartość wystarczy do rozpędzania tego niewielkiego samochodu.

Charakteru temu brytyjskiemu autu dodają na pewno 18 calowe alufelgi, a całość dopełnia pięknie nakreślona, dynamiczna linia nadwozia. Mnie bardziej spodobała się wersja z nadwoziem typu roadster i dlatego na blogu pojawiła się ta wersja, a nie dużo szybsza na długiej prostej drodze lub torze wersja coupe, która nie mając elektronicznego kagańca osiągała prędkość 277 km/h.

Jestem bardzo ciekawy jak na Lotusa wpłynie przejęcie przez chiński koncern Geely, które miało miejsce w zeszłym roku. Patrząc na dotychczasowe poczynania Chińczyków względem wcześniej kupionych marek Volvo i Land Rover, można być wręcz pewnym, że Brytyjczycy i i inni fani tych lekkich samochodów będą mieli powody do radości i firma odrodzi się jak feniks z popiołów. A nie będzie tak jak w przypadku modeli Elise i właśnie Exige, które z niewielkimi zmianami są produkowane już kilkanaście lat, co przy dzisiejszym tempie rozwoju motoryzacji stanowi całą wieczność.

 

 

YES! Roadster 3.2 Turbo – 281 km/h

yes-3_2-roadsteryes-3_2-roadster1yes-3_2-roadster2

Prędkość maksymalna (km/h) 281

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,9

Silnik turbodoładowany V6

Pojemność skokowa (cm3) 3189

Moc (KW/KM) 261/355

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 485/b.d.

Masa własna (kg) 930

Długość/szerokość/wysokość (mm) 3809/1804/1236

Cena 72 000 euro w 2006 roku

Jestem ciekaw, czy słyszeliście kiedyś o tym samochodzie. Marka Yes! pochodzi z Kolonii w Niemczech. Po raz pierwszy można było o niej usłyszeć w 1999 roku, kiedy poprzednik 3.2 Turbo ujrzał światło dzienne na salonie we Frankfurcie. A już w 2001 roku pojawił się model Roadster, który był dosyć podobny do modelu prezentowanego na zdjęciach.

Druga generacja modelu Roadster pojawiła się na targach w Lipsku w 2006 roku. Auto ma wspaniałe przyspieszenie 3,9 do „setki”, dzięki dużej mocy (355KM) w stosunku do małej masy (930 kg). A to wszystko przy długości (381 cm) zbliżonej, choćby do nowego Suzuki Swifta (384cm), a osiągi nieporównywalnie lepsze od aut segmentu B, w którym mieści się to małe autko. Wrażenia z jazdy z pewnością były wręcz atomowe! 3.2 Turbo w pełni realizowało zatem główne hasło firmy Yes!: „Czysta przyjemność z jazdy!”.

Cena była wysoka, jak na tak małe autko, ale z drugiej strony nie było drugiego takiego samochodu na rynku, bo raczej Caterham i inne konstrukcje im podobne były bardziej spartańskie.