Bentley 8.16 Hunaudieres – 350 km/h

Bentley 8.16 HunaudieresBentley 8.16 Hunaudieres-1Bentley 8.16 Hunaudieres-2

Prędkość maksymalna (km/h) 350

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) poniżej 4

Silnik W16

Pojemność skokowa (cm3) 8004

Moc (KW/KM) 470/630

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 760/4000

Masa własna (kg) około 1500

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4432/1985/1192

Cena bezcenny prototyp

Bentley 8.16 Hunaudieres jest prototypem, który jest już zapomniany przez większość populacji, choć niesłusznie, gdyż odegrał niebagatelną rolę w powstaniu słynnego już Bugatti 16/4 Veyrona. Model ten był pierwszym projektem, zaprojektowanym w 1999 roku, przez konstruktorów Bentleya i grupy VW, po przejęciu brytyjskiej marki przez niemieckiego potentata w 1998 roku. Zamiar wprowadzenia do seryjnej produkcji z nieustalonych przyczyn spełzł na niczym, podobnie jak innego projektu spod znaku grupy VW – Audi Rosemeyer… czyżby Volkswagen obawiał się wewnętrznej konkurencji, wśród marek do niego należących?

Nazwa prototypu Hunaudieres pochodziła od najszybszej prostej na torze Le Mans (czyli wyścigu w którym Bentleye wygrywały kilkukrotnie), na której można było osiągnąć prędkość nawet 407 km/h!  Pierwszy człon nazwy „8.16” oznaczał pojemność silnika oraz liczbę cylindrów wolnossącego silnika W16. Silnik ten służył później do napędu Bugatti 16/4 Veyron i osiągał tam znacznie wyższą moc – nie 630 KM, a aż 1001 KM, dzięki zastosowaniu czterech turbosprężarek. Podwozie i układ przeniesienia napędu na cztery koła przeniesiono, z innej marki koncernu Volkswagena, a mianowicie Lamborghini i modelu Diablo VT.

Wielka szkoda, że ten model nie wszedł, choćby w nieco zmienionej formie, do produkcji seryjnej, gdyż byłby to najszybszy seryjny model brytyjskiej marki w historii, gdyż nawet przez kolejne 20 lat Bentley nie pokusił się o stworzenie typowego dwumiejscowego superauta. Model Continental GT jest przecież luksusowym szybkim autem typu Gran Turismo z siedzeniami 2+2.

 

Ford Shelby Cobra – 418 km/h

Ford Shelby CobraFord Shelby Cobra-1Shelby Cobra Concept

Prędkość maksymalna (km/h) 418

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) poniżej 4

Silnik V10

Pojemność skokowa (cm3) 6392

Moc (KW/KM) 451/613

Max. moment obrotowy (Nm) 679

Masa własna (kg) 1395

Długość/szerokość/wysokość (mm) 3947/1905/b.d.

Cena bezcenny prototyp

Dawno nie pisałem o prototypach, więc postanowiłem poprawi się. Wybór padł na kolejny prototyp Forda, który powstał przy współpracy ze słynnym Carollem Shelby’m , o którego biografii napisałem kilka zdań, przy okazji pisania postu o prototypie Ford Shelby GR-1 Concept.

Każdy pasjonat motoryzacji, z pewnością słyszał o protoplaście tego modelu – AC Cobra, którego repliki do dziś są chyba najchętniej kopiowane przez firmy na całym świecie ( jest ich ponad 150!). Ford Shelby Cobra został pokazany w 2004 roku i oczywiście nawiązuje wyglądem do słynnej AC Cobry, choć z wyraźnymi wpływami własnego Mustanga. Cobra wygląda masywnie, co może być mylne, gdyż auto jest wyjątkowo krótkie (długość samochodu poniżej 4 metrów), lecz nie jest lekkim samochodem. Jego waga jest bliska wartości 1400 kilogramów. Takiego roadstera może tylko uciągnąć legendarny dla Forda silnik V10 o pojemności 6,4 litra i mocy 613 KM! Dla nas do strasznie dużo, lecz dla takiego koncernu jak Ford to standard. Producent zapowiedział, że to nieduże autko wyciągnie aż 430km/h. Jednak podczas próby w tunelu aerodynamicznym w 2006 roku ten roadster osiągnął „tylko” 415 km/h. Wielka szkoda, że nie udało się w warunkach drogowych sprawdzić tego samochodu, pod względem prędkości maksymalnej, a jeszcze bardziej żal, że Ford nie postanowił wyprodukować choćby limitowanej wersji tego pięknego modelu.

Replikę tego konceptu można było podziwiać w amerykańskim filmie akcji a’la James Bond – „xXx 2: Następny poziom”.

Walley Larson LE1 Groundfighter – 490km/h

Wally_Larson_LE1_GroundfighterLE-1 Ground Fighter Red 3/4 Rear On Pavement By Airport Runway Gray Sky

Prędkość maksymalna (km/h) 490

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 2,2

Przyspieszenie 0-200 km/h (s) 4,3

Przyspieszenie 0-300 km/h (s) 7,6

Silnik  V8 turbo

Pojemność skokowa (cm3)  3950

Moc (KW/KM) 1470/2000

Max. moment obrotowy (Nm) 2025

Masa własna (kg) 1336

Długość/szerokość/wysokość (mm) brak danych

Cena bezcenny prototyp

Skoro już zacząłem pisać także na tym blogu o różnego typu prototypach, to z całą pewnością nie mogło zabraknąć na nim, tego najbardziej niesamowitego, wręcz kosmicznego pojazdu, który gdyby tylko wszedł na rynek, to zmiótłby bez problemu całą konkurencję… pod warunkiem, że dałoby się nim skręcać i utrzymać na drodze. To auto można chyba tylko porównać z samochodami z gier… jak choćby ten z Gran Turismo 5 – Red Bull X2010, który w grze także uzyskiwał niebotyczne prędkości, zaprojektowany na potrzeby gry przez inżyniera geniusza Formuły 1 – Adriana Newey’a.

W 2001 roku Amerykanin Walley Larson zaprezentował ekstremalnego hot-roda o nazwie LE1 Groundfighter, który miał pobić wszelkie rekordy w kategorii najszybszych samochodów – i co najważniejsze, udało mu się to. Auto miało niebotyczną moc przekraczającą 2000KM, jak i niespotykany moment obrotowy wynoszący przeszło 2000 niutonometrów!!! Co ciekawe samo auto ważyło niewiele ponad 1300kg (czyli tyle co zwykłe auta kompaktowe!!!), co dało niesamowity wskaźnik stosunku masy do mocy wynoszący zaledwie 670g na 1KM!!! Dzięki takim parametrom ten bolid osiągał niewyobrażalne przyspieszenia, których nie można porównać z żadnym innym autem – bo jak można konkurować z przyspieszeniem do 300km/h w niecałe 8 sekund? Aby przenieść tą olbrzymią moc na asfalt zastosowano napęd na wszystkie koła. Dane dotyczące prędkości maksymalnej są równie niesamowite – prędkość ponad 300 mil na godzinę (dokładnie 490 km/h)!!! Samochód miał być produkowany na małą skalę i miał kosztować ok. 600 000 dolarów. Niestety nie doszło do tego i auto pozostało jedynie prototypem.

Czy Wam też to auto przypomina pojazd Batmana?

Ford Shelby GR-1 Concept – 322km/h

Ford Shelby GR-1 Concept 1Ford Shelby GR-1 Concept 2Ford Shelby GR-1 Concept

Prędkość maksymalna (km/h)  322 – ograniczona elektronicznie!

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) poniżej 4

Silnik V10

Pojemność skokowa (cm3) 6392

Moc (KW/KM) 451/605

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 679/5550

Masa własna (kg) 1771

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4412/1895/1168

Cena bezcenny prototyp

Ten prototyp powstał w 2004 roku i nadal prezentuje się nadzwyczaj efektownie głównie dzięki swojemu futurystycznemu wyglądowi i rzadko spotykanemu lakierowi w stylu arabskich szejków, którzy upodobali sobie polerowany lakier. Zapewnia on, że na pewno obok takiego auta nikt nie przejdzie obojętnie (nawet najwięksi laicy).

Prototyp napędzany jest silnikiem V10 (jak na początku XXI wieku bolidy Formuły 1) o pojemności 6392 cm3 i mocy aż 605 KM dostępnych przy 6750 obr./min. (wskazówka obrotomierza kręci się maksymalnie do 7500 obr./min.). Silnik ten pochodzi z innego konceptu Forda opracowanego wraz z legendą amerykańskiej motoryzacji Carolem Shelby, a mianowicie modelu Ford Shelby Cobra. Natomiast zawieszenie pochodzi z Forda GT. Prototyp osiągał „setkę” w czasie krótszym niż 4 sekundy, a jego prędkość wynosiła 200 mil na godzinę czyli 322 km/h, gdyż został nałożony nań kaganiec, więc pewnie nigdy już się nie dowiemy jakie są prawdziwe możliwości rozpędzania tego auta. Atletyczny wygląd auta zapewniają m.in. 19-calowe koła o parametrach 275/40 z przodu i 345/35 z tyłu. Nietypowe są tylne trapezoidalne światła, a także unoszące się do góry „motyle” drzwi.  Natomiast wnętrze Forda Shelby GR-1 wygląda tak jak powinno czyli jest proste i funkcjonalne (na pierwszy rzut oka wygląda jakby zostało zaprojektowane przez fana cyklu „Gwiezdne wojny”.

Nazwa „Shelby” w tym model jest oczywiście nieprzypadkowa i pochodzi od nazwiska nieżyjącego niestety już kierowcy wyścigowego (mającego za sobą starty w Le Mans i Formule 1), a także projektanta samochodów (m.in. Forda GT40, czy Dodge’a Vipera) w 1 osobie – Carolla Shelby’ego. Zbudowanie prototypu kosztowało Ford Motor Company przeszło 2 000 000 dolarów i na tym skończyły się marzenia wielu ludzi, aby marka spod znaku błękitnego owalu miała drugi supersportowy samochód w swojej gamie.

Barabus TKR – 434 km/h

barabusbarabus1

Prędkość maksymalna (km/h) 434

Przyspieszenie 0-96 km/h (s) 1,67

Silnik V8, z 2 turbosprężarkami

Pojemność skokowa (cm3) 6000

Moc (KW/KM) 739/1005

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min)  b.d.

Masa własna (kg) 1800

Długość/szerokość/wysokość (mm) b.d.

Cena bezcenny prototyp

O Barabusie TKR pisałem już wcześniej, w roku jego debiutu na salonie samochodowym w Londynie – w 2006 roku na swoim poprzednim blogu. Teraz już wiem w 100%, że ten samochód był jedynie ambitnym planem brytyjskich właścicieli Barabusa, którzy mieli zamiar auto produkować w Colonella w słonecznej Italii. TKR miał być sprzedawany w cenie 360 000 funtów, czyli znacznie mniej niż auto, które oficjalnie biło rekordy prędkości przeszło 10 lat temu – Bugatti 16/4 Veyron. Plany były ambitne – miało zostać wyprodukowanych do 2009 roku około 300 – 400 egzemplarzy tego auta przypominającego z przodu Saleena S7, a z tyłu Pagani Zondę.

Oficjalnie dane techniczne, które publikował ten producent (a właściwie grupa pasjonatów z Wielkiej Brytanii i Włoch), niestety nie zostały oficjalnie potwierdzone. Wobec czego dzisiaj jest to bardziej ciekawostka, której przygoda skończyła się na 1 egzemplarzu prototypowym (podobnie jak szwajcarska Orca C113, o której pisałem tutaj).