Lamborghini Murcielago – 330 km/h

Lamborghini MurcielagoLamborghini Murcielago-1Lamborghini Murcielago-2

Prędkość maksymalna (km/h) 330

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,8

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 6192

Moc (KW/KM) 427/580

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 650/4500

Masa własna (kg) 1650

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4580/2045/1135

Cena 223 880 euro w 2001 roku

Lamborghini Murcielago (imię pochodzi od wyjątkowo walecznego byka, któremu torreador darował życie; dodam jeszcze że po hiszpańsku Murcielago znaczy nietoperz) jest pierwszym samochodem włoskiej marki, jaki powstał w całości, po przejęciu przez koncern Audi w 1998 roku. Odegrał on historyczną rolę, gdyż był pierwszym Lambo, zbudowanym w tak dużej ilości (dokładnie 4099 egzemplarzy), które posiadało stały  napęd na cztery koła. Był to pierwszy model od wielu lat, przebijając znacznie popularnością poprzednie modele jak: Diablo i Countach, który zaczął przynosić zyski, a zarazem rozpoczął nowe, złote czasy marki z Sant’Agata Bolognese.

Na sukces Murcielago miał nie tylko napęd, świetne osiągi (3,8 sekundy do „setki”, i 330 km/h już w bazowej wersji), ale także luksusowe wyposażenie i wykończenie samochodu, dzięki czemu majętni właściciele, mogli poczuć się bardziej dopieszczeni, przez markę z bykiem na masce. Przez 10 lat produkcji powstało, w sumie aż 8 wariacji tego modelu, z najmocniejszą odmianą, stworzoną głównie do jazdy po torze R-GT, a także bazujące na „nietoperzu” niesamowicie wyglądający Reventon.

Lamborghini Countach LP400 – 316 km/h

Lamborghini CountachLamborghini Countach1Lamborghini Countach2

Prędkość maksymalna (km/h) 316

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,6

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 3913

Moc (KW/KM) 276/375

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 365/5000

Masa własna (kg) 1065

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4140/2000/1070

Cena 102 000 dolarów w 1974 roku

Moda na unoszone do góry drzwi, zaczęła się właśnie od tego modelu – legendarnego już poprzednika modelu Diablo – Lamborghini Countach, które to rozwiązanie było „papugowane” przez wiele innych marek samochodów, a także do dziś jest dość popularnym sposobem na zwiększenie efektowności tuningowanych aut. Takie rozwiązanie zostało zaprojektowane przez Marcello Gandiniego i pokazane po raz pierwszy światu, już w 1973 roku w Genewie, rok przed wprowadzeniem do produkcji.

Samochód ten okazał się faktycznie dużo lepszy od swoich odpowiedników spod znaku wierzgającego konia. Właściwie dopiero Ferrari F40 wytwarzane później – dopiero w 1987r. stało się faktycznie lepsze od tego Lambo. Dzięki modelowi Countach LP400 i jego stosunkowo niedużej mocy – 365 KM (dziś nawet auta kombi i SUVy mają często większą moc), ale niesamowicie niskiej masie, wynoszącej zaledwie 1065 kg, spełniło się po raz kolejny marzenie założyciela firmy Ferruccio Lamborghini’ego i jego samochód pobił konkurencyjną markę, rodem z Maranello. Poprzednim modelem, który tego zaszczytu dostąpił, był niesamowicie piękny i pożądany do dziś kolekcjonerów – model Lamborghini Miura.

Stylistyka Countacha, była dość kontrowersyjna, chyba nikt o tym aucie nie powiedział, że jest pięknym samochodem. Szybkim i agresywnym bykiem, był jednak na pewno. Wersji LP400 powstało jedynie 150 egzemplarzy, co powoduje, że w XXI wieku na aukcjach notuje niebotyczne sumy, przekraczając barierę miliona dolarów! Wszystkich wersji Lamborghini Countach przez aż 16 lat produkcji (!) powstało 2042 sztuki. Co ciekawe, jeszcze pod koniec lat 90. XX wieku (w 1999 roku) wyprodukowano dwa egzemplarze Countacha na życzenie bogatego Belga i Francuza.

Lamborghini Reventón – 340km/h

Lamborghini_ReventónLamborghini_Reventón1Lamborghini_Reventón2

Prędkość maksymalna (km/h) 340

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,4

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 6494

Moc (KW/KM) 478/650

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 660/6000

Masa własna (kg)  1665

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4700/2058/1135

Cena 1 000 000 euro w 2007 roku

Lamborghini to jedna z najbardziej znanych firm motoryzacyjnych. Dlaczego? Gdyż jej samochody nie sposób pomylić z innymi. Lamborghini od dawna wyznacza wzorce stylizacji samochodowej, a takie cechy jak skromność czy umiar są tej firmie obce. Włodarze Lamborghini postanowili, że wypuszczą model jeszcze mocniejszy oraz wścieklejszy, niż Lamborghini Murciélago LP640, który stanowił bazę rozwojową. Tak właśnie narodził się Reventón. Został on zaprojektowany wyłącznie przez stylistów włoskiej marki i wyprodukowany w liczbie 20 egzemplarzy dla śmietanki klientów Lamborghini.

Nazwa nowego modelu Reventón nawiązuje do byka, który zabił słynnego torreadora Felixa Guzmana, a po hiszpańsku oznacza „eksplozję” albo „wybuch”. Nowy „byczek” stworzony został na podobieństwo samolotu Lockheed Martin F-22 Raptor. Styliści zmienili przednie oraz tylne światła wykonując je w technologii LED, wyostrzyli przód, nadając mu nowe wloty powietrza oraz zmienili tył nadając mu szerszy kształt, który w połączeniu z nową końcówką wydechu i dyfuzorem sprawia, iż jest nie do pomylenia z żadnym innym dotychczas stworzonym samochodem. Zmianom uległy także boki auta, których wloty powietrza i progi zostały stworzone na nowo, całość agresji samochodu dopełniają felgi o wzorze wirujących ostrzy. Wnętrze samochodu pozostało transplantowane z LP640 z drobnymi zmianami, czyli połączenie luksusu z lekkością karbonu, a wszystko to w tle ciemnej skóry oraz alcantarą w kolorze nadwozia, czyli wzorowanym na samolotach szaro-zielonym. Jednak największym bajerem w tym ekstremalnie limitowanym Lambo jest system wyświetlania danych i wskaźników, w którym klient może wybierać pomiędzy tradycyjnymi wskaźnikami oraz nowoczesnymi wzorowanymi na myśliwcach wyposażonych między innymi w miernik przeciążeń oddziałujących na kierowcę.

650 koni mechanicznych tego samochodu, wolnossący silnik V12 oraz przyspieszenie 3,4 do 100km/h w połączeniu z jego stylistyką sprawia, że jest to jeden z najlepszych samochodów tej marki. Jest to potwór z duszą, który pokazuje, że miejsce Lamborghini jest w ścisłej czołówce superaut.

Dwa lata później została jeszcze stworzona, bardziej limitowana wersja tego auta, w nadwoziu typu roadster, ograniczona jedynie do 15 egzemplarzy, ale o tym bolidzie kiedy indziej…

Lamborghini Diablo GT – 338 km/h

Lamborghini Diablo GTLamborghini Diablo GT1Lamborghini Diablo GT2

Prędkość maksymalna (km/h) 338

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,7

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 5992

Moc (KW/KM) 423/575

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 630/5500

Masa własna (kg) 1490

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4430/2040/1115

Cena 300 000 dolarów w 1999 roku

Lamborghini Diablo GT było ostatnią i zarazem najmocniejszą z drogowych wersji Diablo. W 1999 roku, a więc już blisko 20 lat temu należał do najmocniejszych i najbardziej pożądanych samochodów na świecie. Silnik V12, gwarantował potężną i czystą moc 575 rumaków..a właściwie wściekłych byków, niewspomaganych żadną turbosprężarką, gwarantujących oczywiście lepsze osiągi od wcześniejszych wersji Diablo. Ciekawą informacją jest fakt, że w dawne miejsce, w którym Diablo posiadał bagażnik zastąpiono… chłodnicą oleju. Auto wymagało większego doświadczenia od kierowcy, w porównaniu do poprzednich wersji tego diabelskiego modelu.

Stylistyka modelu GT, była jeszcze bardziej agresywna niż poprzednich wersji Diablo i do dziś wspominaną z łezką w oku modeli słynnej włoskiej marki, która zaczynała swoją przygodę w motoryzacji od budowy traktorów (które zresztą nadal są produkowane). Kolor pomarańczowy lakieru był najczęściej wybierany w modelu GT, gdyż trzeba przyznać , że prezentował się świetnie. Lamborghini Diablo GT było jednym z ostatnich, które zostało zaprojektowanych przed epoką rozkwitu modelowego marki za rządów Audi (a zarazem Volkswagena), choć już wypuszczonych na rynek po przejęciu w 1998 roku. W latach 90. XX wieku jedynym modelem Lamborghini (ale za to jakim!) było Diablo, które zostało wyprodukowane w ilości bliskiej 3000 egzemplarzy.  Natomiast wersja GT była znacznie bardziej unikalna i wynosiła jedynie 83 egzemplarzy tego nadzwyczajnego bolidu; niestety teraz jest ich przynajmniej o 1 sztukę mniej, gdyż została doszczętnie skasowana kilka lat temu.

Chyba najsłynniejszym teledyskiem z udziałem superaut, był ten wykonywany przez brytyjskiego artystę Jamiroquaia „Cosmic Girl”, w którym to główną rolę grają takie auta jak właśnie Lamborghini Diablo (prowadzone przez piosenkarza) oraz dwa modele Ferrari: 348 i F40. Jay Kay jest znanym kolekcjonerem superaut, więc nie zdziwiłbym się gdyby te 3 szybkie pojazdy stanowiły część jego ówczesnej kolekcji.

Lamborghini Miura P400 SV – 300km/h

Miura1Miura2Miura3

Prędkość maksymalna (km/h) 300

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,9

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 3929

Moc (KW/KM) 283/385

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 399/5750

Masa własna (kg) 1245

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4390/1780/1100

Cena brak danych z 1971 roku

W latach 60. dominowały na rynku włoskie samochody sportowe. Alfa Romeo, Ferrari, Lancia i Maserati nie miały sobie równych. Ale pojawił się w końcu pewien producent traktorów i pokazał, że można wyprodukować coś jeszcze lepszego.
Już w marcu 1966 została zaprezentowana podczas targów w Genewie. Płaska klapa silnika i „leżące” reflektory wyglądały niezwykle dramatycznie. Dzięki wielkiej przedniej szybie wnętrze Miury upodobniło się do kabiny samolotowej. Przód i tył nadwozia można było podnieść niemal do pozycji pionowej odsłaniając napęd i elementy zawieszenia kół.

Miura była w swoim czasie najnowocześniejszym, najbardziej radykalnym i najszybszym samochodem sportowym przeznaczonym na drogi publiczne. W 1972 roku fani Miury zwrócili się w kierunku nowego auta, bowiem Lamborghini zaprezentował studyjny projekt następcy Miury. Wreszcie, w 1974 roku na arenę korridy wypadł jeszcze wścieklejszy byk: LP 400 Countach.

Przez 2 lata produkcji tej wersji Miury zbudowano jedynie 150 samochodów, dzięki czemu na aukcjach w dzisiejszych czasach te piękne auta, przekraczają znacznie cenę 1 000 000 euro!