Lamborghini Gallardo – 309 km/h

Lamborghini GallardoLamborghini Gallardo-1Lamborghini Gallardo-2

Prędkość maksymalna (km/h) 309

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 4,2

Silnik V10

Pojemność skokowa (cm3) 4961

Moc (KW/KM) 368/500

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 510/4500

Masa własna (kg) 1430

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4300/1900/1165

Cena 165 900 dolarów w 2003 roku

„Baby” Lamborghini, czyli podstawowy model słynnej włoskiej marki, zawdzięczał swą nazwę rasie hiszpańskich byków, o wdzięcznym brzmieniu Gallardo. Był to drugi model, całkowicie zbudowany już za panowania Audi, nad producentem superaut ze słonecznej Italii, skonstruowany zaraz po Murcielago. Za zadanie miał zjednać sobie jak najwięcej Klientów, którzy nie potrzebowali, aż tak bardzo ekstremalnego pojazdu jakim był „nietoperz”, czy wcześniejsze niezbyt popularne Diablo i Countach, które to doprowadziły do wrogiego przejęcia, przez niemieckiego producenta, należącego do koncernu Volkswagena. Dziś marka Lamborghini prężnie się rozwija, niedługo w ofercie pojawi się SUV Urus, a także super szybka limuzyna, która z pewnością pokona swojego głównego przeciwnika w postaci Porsche Panamera.

Świetlana przyszłość nie byłaby jednak możliwa, gdyby nie model Gallardo, który okazał się być prawdziwym „strzałem w dziesiątkę”, gdyż stał się on najpopularniejszym modelem w historii firmy z Sant’Agata Bolognese. Wystarczy przytoczyć statystykę sprzedaży: 14 022 sprzedane egzemplarze w latach 2003 – 2013 kontra sprzedanych ponad 30 000 egzemplarzy wszystkich modeli z bykiem na masce! Przez 11 lat produkcji stworzono aż 32 różne wariacje tego modelu.

Już bazowa wersja Gallardo miała świetne osiągi, wystarczające dla większości fanów motoryzacji, dzięki 500 – konnemu silnikowi i napędowi na cztery koła, pozwalającemu utrzymać w ryzach wysoką moc samochodu. Ten „byczek” całkiem dobrze sobie radził w rywalizacji, z odwiecznym niemieckim konkurentem Porsche 911 Turbo, a także z lokalnym rywalem – Ferrari F430. Jednak, czy by podbił Wasze serca?

 

Ferrari F50 – 327 km/h

Ferrari F50Ferrari F50-1Ferrari F50-2

Prędkość maksymalna (km/h) 327

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,7

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 4699

Moc (KW/KM) 383/520

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 470/6500

Masa własna (kg) 1230

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4480/1986/1120

Cena 400 000 dolarów w 1995 roku

Ferrari F50 powstało w 1995 roku z okazji 50-lecia firmy z czarnym wierzchowcem na masce (Ferrari troszkę wcześniej wydało ten model, gdyż ta rocznica miała miejsce w 1997 roku). Był to wówczas najszybszy model włoskiej firmy. Model ten kontynuował tradycję konstruowania jubileuszowych modeli, zapoczątkowaną przez model F40, a później Ferrari odeszło od nazwania kolejnego samochodu F60 i tak powstało jeszcze szybsze Enzo Ferrari, osiągające 355 km/h.

Wracając do tematu F50; został wykonany jako konstrukcja skorupowa z włókna węglowego, pochodził bezpośrednio od bolidu Formuły 1. Silnik 12-cylindrowy został umieszczony tuż przed tylną osią i napędzał oczywiście tylne koła, dzięki swoim niesamowitym wówczas 520 KM. Masa 1230 kg pozwalała na rozpędzenie auta do 3,7 sekundy do „setki”, co jeszcze dekadę później było trudnym do osiągnięcia wynikiem dla takich aut jak chociażby: Porsche Carrera GT (3,9 s) czy Lamborghini Murcielago (3,8 s). Za hamowanie tego potwora odpowiadały tarczowe hamulce. Minimalne spalanie na dystansie 100 km wynosiło 17 litrów, a maksymalne aż 41 litrów.

Dzieło Pininfariny można było nabyć w podstawowym czerwonym kolorze lub na życzenie klienta kolorach: srebrnym, czarnym lub żółtym. Auto było dostępne w wersjach coupe i roadster z hardtopem, który był zrobiony ze specjalnej tkaniny, którą można było schować z przodu pojazdu.

W chwili wyprodukowania F50 kosztowało 400 000 dolarów. Dziś wartość tego rarytasu znacznie wzrosła gdyż skonstruowano jedynie 349 egzemplarzy w okresie 1995-1998 oraz kilka prototypów, a także sześć dodatkowych egzemplarzy człowiekowi, któremu nigdy się nie odmawia czyli sułtanowi Brunei. Ma on w swoim garażu kilkaset samochodów w tym kilka Bentleyów w wersji kombi zrobionych wyłącznie dla niego (jeden z nich ma żółtą i czerwoną tapicerkę, ponieważ jego syn lubi jeść w McDonaldzie).

Lamborghini Murcielago – 330 km/h

Lamborghini MurcielagoLamborghini Murcielago-1Lamborghini Murcielago-2

Prędkość maksymalna (km/h) 330

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,8

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 6192

Moc (KW/KM) 427/580

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 650/4500

Masa własna (kg) 1650

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4580/2045/1135

Cena 223 880 euro w 2001 roku

Lamborghini Murcielago (imię pochodzi od wyjątkowo walecznego byka, któremu torreador darował życie; dodam jeszcze że po hiszpańsku Murcielago znaczy nietoperz) jest pierwszym samochodem włoskiej marki, jaki powstał w całości, po przejęciu przez koncern Audi w 1998 roku. Odegrał on historyczną rolę, gdyż był pierwszym Lambo, zbudowanym w tak dużej ilości (dokładnie 4099 egzemplarzy), które posiadało stały  napęd na cztery koła. Był to pierwszy model od wielu lat, przebijając znacznie popularnością poprzednie modele jak: Diablo i Countach, który zaczął przynosić zyski, a zarazem rozpoczął nowe, złote czasy marki z Sant’Agata Bolognese.

Na sukces Murcielago miał nie tylko napęd, świetne osiągi (3,8 sekundy do „setki”, i 330 km/h już w bazowej wersji), ale także luksusowe wyposażenie i wykończenie samochodu, dzięki czemu majętni właściciele, mogli poczuć się bardziej dopieszczeni, przez markę z bykiem na masce. Przez 10 lat produkcji powstało, w sumie aż 8 wariacji tego modelu, z najmocniejszą odmianą, stworzoną głównie do jazdy po torze R-GT, a także bazujące na „nietoperzu” niesamowicie wyglądający Reventon.

Ferrari 456 GT – 302 km/h

Ferrari 456Ferrari 456-1Ferrari 456-2

Prędkość maksymalna (km/h) 302

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,2

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 5474

Moc (KW/KM) 325/442

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 550/4500

Masa własna (kg) 1690

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4730/1920/1300

Cena 280 000 euro w 2003 roku

456-ka była autem skonstruowanym dla 4 pasażerów, oczywiście w sekwencji 2+2, jak na prawdziwe auto typu GT przystało. Po raz pierwszy to Ferrari zostało zaprezentowane w 1992 roku, podczas salonu samochodowego w Brukseli, a jej produkcja trwała aż do 2003 roku! W międzyczasie powstały różne wariacje tego modelu jak choćby wersje sedan, kombi, czy kabriolet. Jednak do jego podstawowych wersji należały dwie opcje do wyboru: albo 6-biegowa skrzynia manualna(wersja GT), albo 4-stopniowa skrzynia automatyczna (wersja GTA).

Nad projektem samochodu, czuwała oczywiście słynna włoska firma projektowa – Pininfarina i trzeba jej przyznać, że udało jej się stworzyć piękną linię karoserii. 456 GT było samochodem nie tylko szybkim, lekko przekraczającym barierę 300 km/h, ale także luksusowym, z wysokogatunkową skórzaną tapicerką i wszystkimi dobrodziejstwami inwentarza, jakie można było sobie wymyślić na początku lat 90. XX wieku.

Przez cały okres produkcji, stworzono blisko 3300 egzemplarzy tego modelu, a chyba najsłynniejszym właścicielem 456-ki, był jeden z najlepszych bokserów w historii – Mike Tyson.

 

Lamborghini Countach LP400 – 316 km/h

Lamborghini CountachLamborghini Countach1Lamborghini Countach2

Prędkość maksymalna (km/h) 316

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,6

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 3913

Moc (KW/KM) 276/375

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 365/5000

Masa własna (kg) 1065

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4140/2000/1070

Cena 102 000 dolarów w 1974 roku

Moda na unoszone do góry drzwi, zaczęła się właśnie od tego modelu – legendarnego już poprzednika modelu Diablo – Lamborghini Countach, które to rozwiązanie było „papugowane” przez wiele innych marek samochodów, a także do dziś jest dość popularnym sposobem na zwiększenie efektowności tuningowanych aut. Takie rozwiązanie zostało zaprojektowane przez Marcello Gandiniego i pokazane po raz pierwszy światu, już w 1973 roku w Genewie, rok przed wprowadzeniem do produkcji.

Samochód ten okazał się faktycznie dużo lepszy od swoich odpowiedników spod znaku wierzgającego konia. Właściwie dopiero Ferrari F40 wytwarzane później – dopiero w 1987r. stało się faktycznie lepsze od tego Lambo. Dzięki modelowi Countach LP400 i jego stosunkowo niedużej mocy – 365 KM (dziś nawet auta kombi i SUVy mają często większą moc), ale niesamowicie niskiej masie, wynoszącej zaledwie 1065 kg, spełniło się po raz kolejny marzenie założyciela firmy Ferruccio Lamborghini’ego i jego samochód pobił konkurencyjną markę, rodem z Maranello. Poprzednim modelem, który tego zaszczytu dostąpił, był niesamowicie piękny i pożądany do dziś kolekcjonerów – model Lamborghini Miura.

Stylistyka Countacha, była dość kontrowersyjna, chyba nikt o tym aucie nie powiedział, że jest pięknym samochodem. Szybkim i agresywnym bykiem, był jednak na pewno. Wersji LP400 powstało jedynie 150 egzemplarzy, co powoduje, że w XXI wieku na aukcjach notuje niebotyczne sumy, przekraczając barierę miliona dolarów! Wszystkich wersji Lamborghini Countach przez aż 16 lat produkcji (!) powstało 2042 sztuki. Co ciekawe, jeszcze pod koniec lat 90. XX wieku (w 1999 roku) wyprodukowano dwa egzemplarze Countacha na życzenie bogatego Belga i Francuza.