McLaren Senna – 340 km/h

McLaren SennaMcLaren Senna-1McLaren Senna-2McLaren Senna-3

Prędkość maksymalna (km/h) 340 – ograniczona elektronicznie!

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 2,8

Przyspieszenie 0-200 km/h (s) 6,8

Silnik V8, z 2 turbosprężarkami

Pojemność skokowa (cm3) 4000

Moc (KW/KM) 588/800

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min.) 800/5500-6700

Masa własna (kg) 1198

Długość/szerokość/wysokość (mm) b.d.

Cena 750 000 funtów

Nazwa najnowszego modelu McLarena, jest z pewnością znana każdemu miłośnikowi motoryzacji; nawiązuje przecież do jednego z najwybitniejszych, jeśli nie najwybitniejszego kierowcy w historii Formuły 1 – Ayrtona Senny, który to właśnie w McLarenie święcił swoje największe sukcesy (w latach 1988, 1990 i 1991 roku). W czasach, gdy silniki Hondy były wyśmienite, a nie jak w ostatnich latach, były bardzo awaryjne w królowej motorsportu.

McLaren nadając nazwę „Senna” swojemu najnowszemu „dziecku” musiał zaproponować coś wyjątkowego, coś co będzie godne nazwiska wybitnego kierowcy wyścigowego, a także będzie kultywowało piękną historię produkcyjnych modeli McLarena, zapoczątkowaną przez model F1 . I trzeba przyznać, że brytyjskiemu producentowi się to udało. Stworzono najbardziej ekstremalny samochód w historii firmy, który może jeździć po zwykłych drogach!

Do napędu McLarena Senny zastosowano silnik V8, wzmocniony dwoma turbosprężarkami, o pojemności czterech litrów i mocy aż 800 KM, co przy masie wynoszącej niecałe 1200 kilogramów, oznacza, że auto ma wręcz atomowe przyspieszenie! Wynosi ono zaledwie 2,8 sekundy do pierwszej „setki”, do drugiej „setki” zaledwie 6,8 sekundy, czym bije na głowę większość superaut, przeznaczonych na normalny asfalt! Prędkość maksymalna została elektrycznie ograniczona do 340 km/h… ciekawe ile by ten samochód pojechał, bez sztucznego „kagańca”?!?!? Aerodynamika tego bolidu, gwarantuje docisk, aż 800 kilogramów, przy prędkości 250km/h!!! Jestem pewien, że gdy ten potwór wyjedzie na najsłynniejszy tor testowy świata – Nurburgring, zanotuje jeden z najlepszych czasów w historii, a kto wie? – może go nawet pobije!

Ostatni egzemplarz, z limitowanej do 500 sztuk produkcji McLaren Senna, został sprzedany za aż 2 670 000 dolarów (czyli blisko trzy razy więcej niż poprzednie egzemplarze)! Sądzę, że za kilka lat i ten ostatni egzemplarz zyska na wartości, więc zakup takiego pojazdu, z pewnością można potraktować jako świetną inwestycję.

Caparo T1 – 335 km/h

Caparo T1Caparo T1-1

Prędkość maksymalna (km/h) 335

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 2,8

Silnik V8

Pojemność skokowa (cm3) 3500

Moc (KW/KM) 429/575

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 420/9000

Masa własna (kg) 672

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4066/1990/1076

Cena 235 000 funtów w 2007 roku

Już przeszło dekadę temu, powstało Caparo T1 – kosmicznie wyglądające brytyjskie auto, które miało być ucieleśnieniem technologii Formuły 1 przeniesionej na zwykły asfalt… a raczej jego torową mieszankę, gdyż właśnie na zamkniętym torze wyścigowym ten model pokazuje na co go stać. A stać go na wiele… Wystarczy przypomnieć, że ten bolid na kołach po prostu zmiażdżył, zdeklasował konkurencję wśród stawki samochodów okrążających tor wyścigowy magazynu „Top Gear”, bijąc rekord toru aż o 7 sekund!!!

Osiągnięcie tak niesamowicie dużej różnicy było możliwe, dzięki niesamowitemu stosunkowi mocy do masy (575 KM do 672 kg), co daje wartość aż 856 kg na tonę!!! Dużo lepiej niż większość superaut opisywanych już przeze mnie na blogu. Taka wartość, a także niewyobrażalne wręcz w seryjnym samochodzie, możliwości kręcenia silnika, aż po 10 500 obrotów na minutę !!! (przy tej wartości uzyskiwana jest najwyższa moc auta), gwarantuje iście imponujące osiągi, godne bolidu F1 – tylko 2,8 do „setki” i prędkość 335 km/h.

Konstruktorami tego auta, byli ludzie którzy czuwali nad projektem o nazwie McLaren F1, który długo bił rekordy prędkości. Niestety ich projekt i ambitny plan stworzenia marki najbardziej ekscytujących i ekstremalnych samochodów na Wyspach Brytyjskich skończył się na wyprodukowaniu jedynie 16 egzemplarzy (zamiast 25 sztuk rocznie). Wielka szkoda, że ten projekt zakończył się porażką, gdyż auto z pewnością dawało niesamowitą frajdę prowadzącemu, doświadczonemu kierowcy, który mógł śrubować rekordy torów na całym świecie.

McLaren F1 – 391 km/h

 McLaren F1McLaren F1-1McLaren 058

Prędkość maksymalna (km/h) 391

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,2

Przyspieszenie 0-200 km/h (s) 9,4

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 6064

Moc (KM) 468/627

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 650/5600

Masa własna (kg) 1138

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4288/1820/1140

Cena 1 000 000 dolarów w 1994 roku

W dniu ogłoszenia Roberta Kubicy na stanowisko kierowcy rezerwowego zespołu Formuły 1 Williams, postanowiłem napisać o bolidzie na publiczne drogi, skonstruowanym przez konkurenta tego teamu w królowej motorsportu – McLarenie, którego nazwa jest nieodłącznie związana z tą dyscypliną sportu.

Poza portfelem Bila Gatesa potrzeba umiejętności Roberta Kubicy by móc się nimi poruszać, o czym przekonał się Rowan Atkinson (znany najbardziej z roli Jasia Fasoli), który rozbił ten samochód kilka lat temu w Wielkiej Brytanii. McLaren F1 jest jak ojciec chrzestny superaut, na nowo zdefiniował to pojęcie kiedy pojawił się na rynku w 1994 roku. W środku mieszczą się trzy osoby. Kierowca siedzi pośrodku, za sobą ma dwóch pasażerów, dlatego słynny kierowca Formuły 1 Niki Lauda powiedział kiedyś o tym aucie, że jest najlepsze na świecie, nie dlatego, że było najszybszym produkcyjnym samochodem, ale właśnie chwalił rozwiązanie ułożenia siedzeń, gdyż można było bez obawy o swoje życie przewieźć swoją żonę… i kochankę.

Jego dwunastocylindrowy agregat konstrukcji BMW, ma pojemność 6064 cm3 produkuje moc 627 koni mechanicznych przy 7500 obr/min., co przy masie 1138 kg pozwala na rozpędzenie się do 100 km/h w 3,4 sekundy, a do 200 km/h w niecałe 10 sekund! W latach 1994 do 2005 roku McLaren F1 był najszybszym samochodem świata (osiągając maksymalnie prędkość 391 km/h!), co w XXI wieku wydaje się być niemożliwe, by 1 samochód dzierżył tak zacny tytuł, przez tak wiele lat!

W tym aucie nie znajdzie się luksusów typu wspomaganie kierownicy czy ABS – jeśli chcesz mieć taki samochód musisz umieć go prowadzić. W McLarenie jedynym ustępstwem zdaje się być audio Kenwooda, oczywiście odchudzone z 11 do 4,5 kilograma (pierwszy projekt o wadze właśnie 11 kg został odrzucony i Kenwood musiał brać się do roboty od nowa). Jeśli chodzi o materiały to konstruktorzy McLarena nie uznają żadnych kompromisów. Wnętrze komory silnikowej jest wykładane 24-karatowym złotem – ten materiał najlepiej pochłania ciepło.

Każdy z jedynie 100 szczęśliwców, który zdołał kupić McLarena F1 w 1994 roku w cenie miliona dolarów, może zrobić dzisiaj złoty interes – ceny przekraczają już kilkukrotnie tą wartość! A wersji torowej F1 LM wzrosła już z 2 000 000 dolarów do 13 750 000 dolarów!!!

Wracając do początku postu… Jak sądzicie? Robert Kubica podjął dobrą decyzję godząc się na rolę kierowcy testowego Williamsa? Ja uważam, że tak, gdyż będzie zbierał doświadczenie i przekona niedowiarków, że jest gotów na powrót na pełen sezon Formuły 1 w 2019 roku, a nie jedynie na większość torów. Poza tym gdyby Siergiej Sirotkin nie spisywał się zbyt dobrze, to może będziemy świadkami powtórki z rozrywki, czyli z pierwszych kroków Kubicy w BMW Sauber, gdzie awansował z pozycji 3. kierowcy na etatowego kierowcę, wygryzając ze składu byłego mistrza świata Jacques’a Villeneuve’a!  Myślę, że jest na to spora szansa!

Pagani Zonda F – 345 km/h

Pagani_Zonda_F2005 Pagani Zonda FPagani_Zonda_F2

Prędkość maksymalna (km/h) 345

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,6

Przyspieszenie 0-200 km/h (s) 9,8

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 7291

Moc (KW/KM) 443/602

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 760/4000

Masa własna (kg) 1230

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4435/2055/1141

Cena 800 000 euro w 2005 roku

Pagani Zonda było produkowane już o 1999 roku, w kolejnych latach pojawiały się coraz to mocniejsze wersje tego jednego z najpiękniejszych aut w historii motoryzacji. Wybrałem do opisu wersję F, gdyż została ona dedykowana, jednemu z najwybitniejszych kierowców Formuły 1 – Juanowi Manuelowi Fangio (stąd litera F w nazwie)- idolowi z dzieciństwa Horacio Paganiego- założyciela firmy.

Silnik V12 pochodzi od Mercedesa AMG, który został jeszcze wzmocniony przez Paganiego. 602 KM i wielki moment obrotowy (760Nm przy 4000 obr./min.) gwarantują świetne osiągi – 3,6 sekundy do „setki” i 345km/h prędkości maksymalnej. Te wartości byłyby niemożliwe do uzyskania, gdyby masa samochodu nie byłaby taka lekka – 1230 kg, to przecież wartość typowa dla pojazdu klasy kompaktowej! Redukcja masy była możliwa dzięki zastosowaniu wielu elementów z włókna węglowego oraz aluminium, czy tytanu. Pagani Zonda F ma jedne z najlepszych na świecie hamulców karbonowo-ceramicznych – z 200 km/h do zera hamuje w 4,4 sekundy!!!!! Nic dziwnego, że modelten długo znajdował się w czołówce najszybszych samochodów na torze brytyjskiego programu motoryzacyjnego „Top Gear”.

Zostało wyprodukowanych jedynie 25 egzemplarzy budowanego w większości ręcznie, tego wspaniałego supersamochodu i dzisiaj jest obiektem pożądania wielu kolekcjonerów na całym świecie – podobnie jak inne dzieła Paganiego. Następcą Zondy była Huayra.

Według Was, które z tych modeli było piękniejszych? Trudny orzech do zgryzienia. Jedno jest pewne. Gdybym miał nieograniczony budżet na zakup auta, to z pewnością któryś z tych modeli znalazłby się w moim garażu.

Ferrari FXX – 345km/h

Ferrari_FXXFerrari-FXX-1Ferrari-FXX-2

Prędkość maksymalna (km/h) 345

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 2,5

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3)  6262

Moc (KW/KM) 597/800

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 686/5750

Masa własna (kg) 1155

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4832/2040/1127

Cena 1 500 000 euro w 2005 roku

Ferrari FXX zostało zaprezentowane w 2005 roku, jako ekstremalna wersja Ferrari Enzo Ferrari i mimo tego, że było najdroższym nowym autem na świecie, nabywca nie mógł na co dzień korzystać z samochodu. Aby móc się przejechać tym pojazdem, właściciel został zapraszany na testy na torach wyścigowych zlokalizowanych na całym świecie wraz z innymi użytkownikami FXX jako zawodów FXX Events.

Jego 31 szczęśliwych nabywców (w tym znani z Formuły 1 członkowie zespołu Ferrari Jean Todt i Michael Schumacher) musiało być dobrymi i wiernymi klientami Ferrari, a następnie musieli przejść szkolenie pod okiem zawodowych kierowców. Podczas szkolenia dostosowało się m.in. indywidualne ustawienie fotela i pedałów w konkretnym egzemplarzu pojazdu. Ten bolid nadaje się wyłącznie na tor, a jego właściciele mogą się poczuć członkami zespołu Ferrari, gdyż ich doświadczenia były przekazywane zespołowi konstruktorskiemu i skonfrontowane z wrażeniami m.in. ówczesnych kierowców zespołu Formuły 1: Michaela Schumachera, Rubensa Barichello i kierowców testowych Ferrari. Na bazie wymiany tych doświadczeń, w 2007 roku powstała jeszcze bardziej dopracowana i jeszcze szybsza wersja FXX Evoluzione. Usprawnienia dotyczące zawieszenia, układu przeniesienia napędu były dostępne za dodatkową opłatą dla dotychczasowych właścicieli modelu FXX.

Przez blisko10 lat Ferrari FXX było najbardziej ekstremalnym modelem marki spod znaku wierzgającego konia, aż pojawił się jeszcze bardziej dopracowany, już hybrydowy model, z łączną mocą napędu przekraczającą 1000KM – model FXX-K.