Aston Martin Vanquish S – 323 km/h

Aston Martin Vanquish S2004 Aston Martin Vanquish SAston Martin Vanquish S-2

Prędkość maksymalna (km/h) 323

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 4,7

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 5935

Moc (KW/KM) 388/520

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min)  577/5800

Masa własna (kg) 1536

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4665/1932/1318

Cena 240 000 euro w 2004 roku

Aston Martin Vanquish S ma względem „zwykłej” wersji, po modyfikacji 520 KM (poprzednio 460 KM).  Rozwinięcie Vanquisha nie ograniczyło się jednak tylko do zwiększenia o 60 KM mocy i dopisania literki „S” na końcu jego nazwy. Zmiany dotyczyły praktycznie wszystkiego – od układu kierowniczego, poprzez elementy aerodynamiczne aż na samym silniku kończąc. Z zewnątrz Vanquisha S rozpoznamy po nieco innym tylnym spoilerze, dostępne były dwie wersje: dwumiejscowa i „rodzinna” 2+2.

Aston jest dostojny, jest kwintesencja brytyjskiego smaku i elegancji, która połączeniu z muskularną sylwetka składa się na jedno z najpiękniejszych samochodów na świecie. Gdy już dostaniemy się do wymarzonej kabiny w Astonie ukarzą się nam najwyższej jakości materiały, dzięki czemu właściciel auta będzie na pewno ukontentowany, iż siedzi w samochodzie wysokiej klasy. Vanquish jest autem dla ludzi statecznych nie obnoszących się swoim majątkiem, tak bardzo jak w Ferrari czy Lamborghini. Aston Martin jest też bardziej komfortowy, od swych włoskich odpowiedników.

Model Vanquish już w fazie produkcji, stał się wręcz kultowym Astonem; nie ma się co dziwić, w końcu to samochód Jamesa Bonda z „Jutro nie umiera nigdy” – ciekawe czy za dopłatą, można było mieć w seryjnej wersji wyrzutnię rakiet lub maskowanie auta, w niewidzialnym trybie? W 20. filmie serii o najsłynniejszym tajnym agencie, główny przeciwnik Jamesa Bonda jeździł autem, zbliżonym najbardziej do Jaguara XK-RS.

 

Ford Shelby Cobra – 418 km/h

Ford Shelby CobraFord Shelby Cobra-1Shelby Cobra Concept

Prędkość maksymalna (km/h) 418

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) poniżej 4

Silnik V10

Pojemność skokowa (cm3) 6392

Moc (KW/KM) 451/613

Max. moment obrotowy (Nm) 679

Masa własna (kg) 1395

Długość/szerokość/wysokość (mm) 3947/1905/b.d.

Cena bezcenny prototyp

Dawno nie pisałem o prototypach, więc postanowiłem poprawi się. Wybór padł na kolejny prototyp Forda, który powstał przy współpracy ze słynnym Carollem Shelby’m , o którego biografii napisałem kilka zdań, przy okazji pisania postu o prototypie Ford Shelby GR-1 Concept.

Każdy pasjonat motoryzacji, z pewnością słyszał o protoplaście tego modelu – AC Cobra, którego repliki do dziś są chyba najchętniej kopiowane przez firmy na całym świecie ( jest ich ponad 150!). Ford Shelby Cobra został pokazany w 2004 roku i oczywiście nawiązuje wyglądem do słynnej AC Cobry, choć z wyraźnymi wpływami własnego Mustanga. Cobra wygląda masywnie, co może być mylne, gdyż auto jest wyjątkowo krótkie (długość samochodu poniżej 4 metrów), lecz nie jest lekkim samochodem. Jego waga jest bliska wartości 1400 kilogramów. Takiego roadstera może tylko uciągnąć legendarny dla Forda silnik V10 o pojemności 6,4 litra i mocy 613 KM! Dla nas do strasznie dużo, lecz dla takiego koncernu jak Ford to standard. Producent zapowiedział, że to nieduże autko wyciągnie aż 430km/h. Jednak podczas próby w tunelu aerodynamicznym w 2006 roku ten roadster osiągnął „tylko” 415 km/h. Wielka szkoda, że nie udało się w warunkach drogowych sprawdzić tego samochodu, pod względem prędkości maksymalnej, a jeszcze bardziej żal, że Ford nie postanowił wyprodukować choćby limitowanej wersji tego pięknego modelu.

Replikę tego konceptu można było podziwiać w amerykańskim filmie akcji a’la James Bond – „xXx 2: Następny poziom”.

Jaguar XK-RS Concept – 322 km/h

Jaguar XK-RSJaguar XK-RS0The Jaguar XK-RS by Rocketsports Racing

Prędkość maksymalna (km/h) 322

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,9

Silnik V8, z 1 turbosprężarką

Pojemność skokowa (cm3) 5000

Moc (KW/KM) 405/550

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 678/5000

Masa własna (kg) 1451

Długość/szerokość/wysokość (mm) b.d.

Cena bezcenny prototyp

Jaguar XK-RS Concept powstał, aby pokazać w 2004 roku na salonie samochodowym w Chicago, jakie są możliwości konstruktorów brytyjskiej marki, którzy stworzyli ten najszybszy kabriolet w historii Jaguara, który osiągał prędkość równą 200 milom na godzinę, czyli 322 km/h. Nie dość, że ten koncept był szybki, to wyróżniał się piękną linią nadwozia, z resztą jak każdy z modeli serii XK8, wspartą specjalnym pakietem aerodynamicznym, z wielkim dyfuzorem z tyłu pojazdu. We wnętrzu, oprócz karbonowej struktury deski rozdzielczej, na uwagę zasługuje również nietypowy wygląd, jedynie  pięciobiegowej skrzyni manualnej.

Podobny samochód pojawił się w filmie „Śmierć nadejdzie jutro”, gdzie Jagiem w kolorze zielonym jeździł przeciwnik agenta 007 – Zao. Auto było wyposażone w wielkie kolce do jazdy po lodzie, rakiety, karabiny maszynowe. Samochód brał udział w pasjonującym wyścigu o życie między Agentem Jej Królewskiej Mości, a Zao na lodowcu w Islandii. Oczywiście James Bond wygrał pojedynek jadąc Astonem Martinem Vanquishem, a z Jaga niewiele zostało.

Szkoda, że nie powstała limitowana wersja Jaguara XK8 z takim silnikiem, gdyż nie ma zbyt wielu modeli tej marki, seryjnie przekraczających barierę 300 km/h.

Saleen S7 Twin Turbo – 374 km/h

Saleen_S7Saleen_S7-1Saleen_S7-2

Prędkość maksymalna (km/h) 374

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 2,9

Silnik V8, z 2 turbosprężarkami

Pojemność skokowa (cm3) 7004

Moc (KW/KM) 559/750

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 945/4800

Masa własna (kg) 1340

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4774/1990/1041

Cena 555 000 dolarów w 2006 roku

Saleen S7 po raz pierwszy na rynku pojawił się już w 2001 roku i był pierwszą samodzielną konstrukcją tego tunera Fordów, która miała za zadanie sprawić, że o firmie miało być głośno nie tylko w ojczystych Stanach Zjednoczonych. Trzeba przyznać, że to zadanie się udało, gdyż Saleen S7 w wersji TwinTurbo był swego czasu najszybszą konstrukcją pochodzącą z USA, co dało tunerowi tak oczekiwany rozgłos i z całą pewnością wpłynęło także na sprzedaż ulepszeń do seryjnych Fordów.

Silnik V8, zgodnie z amerykańską tradycją, miał wysoką pojemność skokową, wynoszącą 7 litrów, pochodził a jakże, z Forda, wzbogaconego o 2 turbiny (dlatego w nazwie pojawił się człon Twin Turbo). Moc tego superauta wynosiła 750KM, a moment obrotowy był wręcz monstrualny i wynosił 945 Nm przy 4800 obrotów na minutę, co zapewniło autu rewelacyjne osiągi – 2,9 przyspieszenia do pierwszej „setki”, jak i wysoką prędkość maksymalną wynoszącą 374 km/h. Jak na swoje spore rozmiary (blisko 4,8 metra długości i 2 metry szerokości) masa Saleena wynosiła zaledwie 1340 kg, dzięki zastosowaniu lekkich materiałów stosowanych w motorsporcie, z którym tuner miał już wcześniej do czynienia.

Stylistycznie auto było zbliżone do McLarena F1, czego nie ukrywał właściciel marki Steven Saleen, czego na pewno nie można uznać za ujmę, gdyż obydwa auta mogą się podobać także z wyglądu. Prędzej ujmę S7 Twin Turbo mógł przynieść brak elektrycznych systemów bezpieczeństwa, przez co samochody były niesamowicie trudne w prowadzeniu, nawet sprawiając problemy zawodowym kierowcom. A może o to właśnie chodziło? Skonstruować auto, które miało pokazać, że kierowca je prowadzący ma olbrzymie umiejętności.

Jednego z Saleenów można było spotkać na trasach wyścigowych mistrzostw Polski, a dokładniej wyścigową wersję S7R, w barwach zespołu Konrad Motorsport. Dodam jeszcze, że Saleen S7 Twin Turbo był też tłem teledysku „Candy Shop” rapera 50 Centa, a jego podstawowa wersja była prezentowana w komedii „Bruce Wszechmogący” z gwiazdami amerykańskiego kina.

Ford GT – 330 km/h

fordgtfordgt1ford-gt-interior-1

Prędkość maksymalna (km/h) 330

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,3

Silnik V8 z turbosprężarką

Pojemność skokowa (cm3) 5410

Moc (KW/KM) 410/558

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min)  678/4500

Masa własna (kg) 1521

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4613/1950/1106

Cena 111 000 funtów w 2005 roku

Ford GT I generacji w chwili debiutu był uznawany za jedno najlepszych aut sportowych początku XX wieku, gdyż inżynierowie tego auta od początku mieli zamysł, aby było ono lepsze od Ferrari (jak niegdyś w wyścigach Le Mans gdzie „dziadek” tego modelu  – Ford GT40 – pokonywał włoskie bolidy). Moją opinię potwierdzał znany z ostrej krytyki samochodów dziennikarz brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego „Top Gear” – Jeremy Clarkson. Co więcej ten Ford tak go urzekł, że postanowił go kupić. Choć nie było to łatwe, gdyż chętnych na ten model na początku produkcji było wielokrotnie więcej niż producent planował sprzedać w Europie (miało być to jedynie 100 egzemplarzy, z całej przewidywanej na 4500 sztuk produkcji). To auto nabyli m.in. byli kierowcy Formuły 1 Juan Pablo Montoya i Jenson Button oraz popularny Jaś Fasola – Rowan Atkinson (miłośnik superszybkich samochodów). Ostatecznie wyprodukowano 4038 sztuk modelu spod znaku błękitnego owalu.

Z ciekawostek podam jeszcze, że Ford GT był jednym z transformerów w filmie z cyklu „Transformers”.