Ferrari F50 – 327 km/h

Ferrari F50Ferrari F50-1Ferrari F50-2

Prędkość maksymalna (km/h) 327

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,7

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 4699

Moc (KW/KM) 383/520

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 470/6500

Masa własna (kg) 1230

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4480/1986/1120

Cena 400 000 dolarów w 1995 roku

Ferrari F50 powstało w 1995 roku z okazji 50-lecia firmy z czarnym wierzchowcem na masce (Ferrari troszkę wcześniej wydało ten model, gdyż ta rocznica miała miejsce w 1997 roku). Był to wówczas najszybszy model włoskiej firmy. Model ten kontynuował tradycję konstruowania jubileuszowych modeli, zapoczątkowaną przez model F40, a później Ferrari odeszło od nazwania kolejnego samochodu F60 i tak powstało jeszcze szybsze Enzo Ferrari, osiągające 355 km/h.

Wracając do tematu F50; został wykonany jako konstrukcja skorupowa z włókna węglowego, pochodził bezpośrednio od bolidu Formuły 1. Silnik 12-cylindrowy został umieszczony tuż przed tylną osią i napędzał oczywiście tylne koła, dzięki swoim niesamowitym wówczas 520 KM. Masa 1230 kg pozwalała na rozpędzenie auta do 3,7 sekundy do „setki”, co jeszcze dekadę później było trudnym do osiągnięcia wynikiem dla takich aut jak chociażby: Porsche Carrera GT (3,9 s) czy Lamborghini Murcielago (3,8 s). Za hamowanie tego potwora odpowiadały tarczowe hamulce. Minimalne spalanie na dystansie 100 km wynosiło 17 litrów, a maksymalne aż 41 litrów.

Dzieło Pininfariny można było nabyć w podstawowym czerwonym kolorze lub na życzenie klienta kolorach: srebrnym, czarnym lub żółtym. Auto było dostępne w wersjach coupe i roadster z hardtopem, który był zrobiony ze specjalnej tkaniny, którą można było schować z przodu pojazdu.

W chwili wyprodukowania F50 kosztowało 400 000 dolarów. Dziś wartość tego rarytasu znacznie wzrosła gdyż skonstruowano jedynie 349 egzemplarzy w okresie 1995-1998 oraz kilka prototypów, a także sześć dodatkowych egzemplarzy człowiekowi, któremu nigdy się nie odmawia czyli sułtanowi Brunei. Ma on w swoim garażu kilkaset samochodów w tym kilka Bentleyów w wersji kombi zrobionych wyłącznie dla niego (jeden z nich ma żółtą i czerwoną tapicerkę, ponieważ jego syn lubi jeść w McDonaldzie).

Ferrari 456 GT – 302 km/h

Ferrari 456Ferrari 456-1Ferrari 456-2

Prędkość maksymalna (km/h) 302

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,2

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 5474

Moc (KW/KM) 325/442

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 550/4500

Masa własna (kg) 1690

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4730/1920/1300

Cena 280 000 euro w 2003 roku

456-ka była autem skonstruowanym dla 4 pasażerów, oczywiście w sekwencji 2+2, jak na prawdziwe auto typu GT przystało. Po raz pierwszy to Ferrari zostało zaprezentowane w 1992 roku, podczas salonu samochodowego w Brukseli, a jej produkcja trwała aż do 2003 roku! W międzyczasie powstały różne wariacje tego modelu jak choćby wersje sedan, kombi, czy kabriolet. Jednak do jego podstawowych wersji należały dwie opcje do wyboru: albo 6-biegowa skrzynia manualna(wersja GT), albo 4-stopniowa skrzynia automatyczna (wersja GTA).

Nad projektem samochodu, czuwała oczywiście słynna włoska firma projektowa – Pininfarina i trzeba jej przyznać, że udało jej się stworzyć piękną linię karoserii. 456 GT było samochodem nie tylko szybkim, lekko przekraczającym barierę 300 km/h, ale także luksusowym, z wysokogatunkową skórzaną tapicerką i wszystkimi dobrodziejstwami inwentarza, jakie można było sobie wymyślić na początku lat 90. XX wieku.

Przez cały okres produkcji, stworzono blisko 3300 egzemplarzy tego modelu, a chyba najsłynniejszym właścicielem 456-ki, był jeden z najlepszych bokserów w historii – Mike Tyson.

 

Ferrari F40 – 325km/h

Ferrari F40Ferrari F40-1Ferrari F40-2

Prędkość maksymalna (km/h) 325

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 3,8

Silnik V8, z 2 turbosprężarkami

Pojemność skokowa (cm3) 2936

Moc (KW/KM) 352/478

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 577/4500

Masa własna (kg) 1100

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4430/1980/1130

Cena 415 000 dolarów w 1987 roku

F40 to zdaniem wielu najlepsze Ferrari jakie kiedykolwiek opuściło mury fabryki, być może dzięki temu, że w połączeniu z ówczesną techniką przy projektowaniu był obecny sam Enzo Ferrari (ostatni projekt nad którym czuwał). Samochód dysponował jak na tamte czasy (produkowany od 1987r.) monstrualnymi parametrami technicznymi i niecodziennym wyglądem. Podobno ogromny spoiler – najbardziej rozpoznawalna część pojazdu została dodana za „pięć dwunasta” wszystkie „ef czterdziestki” były malowane na jeden kolor a mianowicie krwista czerwień z wyjątkiem jednego samochodu, którego właściciel zażyczył sobie malowanie na żółto.

Ferrari F40 było rekordowo lekkie jak na tak potężne auto, z końcówki lat 80. XX wieku – ważyło jedynie 1100 kilogramów, dzięki zastosowaniu m.in. włókna węglowego i kewlaru. Co ciekawe drzwi tego potwora ważyły jedynie 3 kilogramy i był pozbawione klamek (pociągało się za specjalny przewód o znikomej masie). Auto oczywiście nie było wygłuszone, więc do uszu kierowcy, dochodziła brutalna wręcz siła, 478 wierzgających koni. F 40 nie miało też wspomagania, ani kierownicy – kierowca był zdany wyłącznie na siebie i swoje umiejętności. Tym bardziej zaskakuje fakt, że przy braku jakichkolwiek elektronicznych wspomagaczy, zdecydowano się montować układ klimatyzacji, która przecież taka lekka nie jest, a w aucie wyczynowym każdy kilogram jest na wagę złota. „Ef czterdziestka” była pierwszym samochodem seryjnym w historii motoryzacji, który przekroczył magiczną barierę 200 mil na godzinę (321,8km/h).

Ferrari F40 było autem dla uczczenia czterdziestej rocznicy powstania firmy i wyprodukowano ich „aż” nieco ponad 1300 sztuk. Mimo swojej stosunkowo wieloseryjności, dziś to superauto osiąga niebotyczne sumy na aukcjach, przewyższając pierwotne ceny kilkukrotnie. W końcu za legendarny samochód, legendarnej marki trzeba słono zapłacić…

Ferrari FXX – 345km/h

Ferrari_FXXFerrari-FXX-1Ferrari-FXX-2

Prędkość maksymalna (km/h) 345

Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 2,5

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3)  6262

Moc (KW/KM) 597/800

Max. moment obrotowy (Nm/przy obr./min) 686/5750

Masa własna (kg) 1155

Długość/szerokość/wysokość (mm) 4832/2040/1127

Cena 1 500 000 euro w 2005 roku

Ferrari FXX zostało zaprezentowane w 2005 roku, jako ekstremalna wersja Ferrari Enzo Ferrari i mimo tego, że było najdroższym nowym autem na świecie, nabywca nie mógł na co dzień korzystać z samochodu. Aby móc się przejechać tym pojazdem, właściciel został zapraszany na testy na torach wyścigowych zlokalizowanych na całym świecie wraz z innymi użytkownikami FXX jako zawodów FXX Events.

Jego 31 szczęśliwych nabywców (w tym znani z Formuły 1 członkowie zespołu Ferrari Jean Todt i Michael Schumacher) musiało być dobrymi i wiernymi klientami Ferrari, a następnie musieli przejść szkolenie pod okiem zawodowych kierowców. Podczas szkolenia dostosowało się m.in. indywidualne ustawienie fotela i pedałów w konkretnym egzemplarzu pojazdu. Ten bolid nadaje się wyłącznie na tor, a jego właściciele mogą się poczuć członkami zespołu Ferrari, gdyż ich doświadczenia były przekazywane zespołowi konstruktorskiemu i skonfrontowane z wrażeniami m.in. ówczesnych kierowców zespołu Formuły 1: Michaela Schumachera, Rubensa Barichello i kierowców testowych Ferrari. Na bazie wymiany tych doświadczeń, w 2007 roku powstała jeszcze bardziej dopracowana i jeszcze szybsza wersja FXX Evoluzione. Usprawnienia dotyczące zawieszenia, układu przeniesienia napędu były dostępne za dodatkową opłatą dla dotychczasowych właścicieli modelu FXX.

Przez blisko10 lat Ferrari FXX było najbardziej ekstremalnym modelem marki spod znaku wierzgającego konia, aż pojawił się jeszcze bardziej dopracowany, już hybrydowy model, z łączną mocą napędu przekraczającą 1000KM – model FXX-K.

 

Ferrari 599 GTB Fiorano – 330 km/h

Ferrari-599_GTB_Fiorano-2006-800-07Ferrari-599_GTB_Fiorano-2006-800-56Ferrari-599_GTB_Fiorano-2006-800-7d

Prędkość maksymalna (km / h) 330

Przyspieszenie  0-100 km / h (s) 3,7  

Silnik V12

Pojemność skokowa (cm3) 5999

Moc (KW/KM) 456/620

Max. moment obrotowy (Nm / przy obr./min)  608/5600

Masa własna (kg) 1688

Długość / szerokość / wysokość (mm)  4666/1961/1336

Cena około 1 200 000 złotych w 2006 roku         

Ferrari 599 GTB Fiorano było produkowane w latach 2006 – 2012 kiedy to zastąpiło model 575 M Maranello. GTB jest skrótem nazwy Gran Turismo Berlinetta, a nazwa Fiorano pochodzi od toru testowego Ferrari, na którym testuje się nie tylko drogowe auta, ale też czerwone bolidy startujące w Formule 1. 

To Ferrari nie tylko jest bogato wyposażone jak na auto typu GT przystało, ale ma też prawdziwie sportowe zacięcie – silnik można wkręcić na obroty rzędu 8400 na minutę. Świetne osiągi tego modelu zostały docenione m.in. przez brytyjski magazyn motoryzacyjny „Top Gear”, które nadało Ferrari 599 GTB Fiorano tytuł supersamochodu 2006 roku. Właściciele tego modelu mogą nie tylko poszaleć na torze tym mocnym autem, ale też bez problemu dodać szyku na wystawnych bankietach, czy pod operą gdyż jest pięknie zaprojektowane przez projektantów z Pininfariny.